hw_ff5cb12f46588948

Шведські морські власті попереджають про поширені перешкоди GPS і AIS у Балтійському морі

У червні та липні 2025 року шведські морські власті повідомили про суттєву ескалацію електронних перешкод, що впливають на супутникову навігацію та системи морського позиціонування в Балтійському морі. 2 липня Навігаційне попередження 026/25 підтвердило спостережувані збої в системах GNSS, AIS, радарних і диференціальних GPS у кількох морських районах Балтійського моря, включаючи Фінську та Ризьку затоки. 10 липня Шведська морська адміністрація попередила, що перешкоди значно посилилися, поширившись за межі раніше уражених балтійських вод у напрямку західного узбережжя Швеції. Мартін Манснерус, керівник району лоцманської проводки адміністрації в Кальмарі, попередив, що ненадійні системи позиціонування та ідентифікації суден можуть підвищити ризик серйозних морських аварій. Морякам було рекомендовано бути обережними та підтримувати альтернативні навігаційні можливості. Шведські власті пов'язали ширшу картину перешкод з діяльністю електронної війни, що походить з Росії, зокрема з Калінінграда, хоча точні передавачі, відповідальні за ці збої, не були ідентифіковані.

Подія: 2025-07-02
Публікація: 2025-07-02
Перше спостереження: 2026-10-20T10:30:42.945Z
Статус перевірки: Не оцінено
Країни: SE
Оновлено: 2026-10-20T10:30:42.945Z

Attribution

Сумісний профіль

Факти

Немає фактів

Джерела

Swedish maritime authorities warn of widespread GPS and AIS interference across the Baltic Sea.

Роль
discovery_lead

Дата
2025-07-02T20:05:48Z

During June and July 2025, Swedish maritime authorities reported a substantial escalation in electronic interference affecting satellite navigation and maritime positioning systems across the Baltic Sea. On 2 July, Navigational Warning 026/25 confirmed observed disruptions to GNSS, AIS, radar and differential GPS systems across multiple Baltic maritime areas, including the gulfs of Finland and Riga. On 10 July, the Swedish Maritime Administration warned that interference had intensified significantly, extending beyond previously affected Baltic waters toward Sweden’s western coast. Martin Mansnerus, the administration’s pilotage area manager in Kalmar, warned that unreliable positioning and vessel identification systems could increase the risk of serious maritime accidents. Mariners were advised to exercise caution and maintain alternative navigation capabilities. Swedish authorities associated the broader interference pattern with electronic warfare activity originating from Russia, particularly Kaliningrad, although the precise transmitters responsible for these disruptions were not identified.