Lyce · Hybrid Watch
hw_9525f5c055d295cd
Nato avvärjde ryska An-12-, Su-35- och Su-30-flygplan som opererade nära de baltiska staterna utan normal efterlevnad av flygsäkerhetskrav.
Natos stridsflygplan skickades upp för att identifiera och eskortera en rysk An-12 och en Su-35 som flög från det ryska fastlandet till Kaliningrad genom internationellt luftrum. Litauens försvarsministerium rapporterade att An-12 hade sin transponder avstängd, även om den upprätthöll radiokommunikation med det regionala flygledningscentret. Su-35 hade ingen färdplan, dess transponder var avstängd och den upprätthöll inte radiokommunikation. Nato-flygplan avvärjde också en rysk Su-30 som flög från Kaliningrad och tillbaka genom internationellt luftrum, återigen med transpondern avstängd, utan färdplan och utan radiokommunikation. Detta gör incidenten den 5 May mer komplex än en avvärjning av ett enskilt flygplan, eftersom den omfattade flera ryska militärflygplan och upprepat osäkert flygbeteende. Närvaron av stridsflygplan som Su-35 och Su-30 ger incidenten en skarpare militär karaktär än en flygning med enbart ett transportflygplan. Även om ingen kränkning av suveränt luftrum rapporterades, skapade bristen på normal efterlevnad av luftfartsregler operativ risk och krävde ett Nato-svar. Rutten mellan det ryska fastlandet och Kaliningrad är strategiskt känslig eftersom den passerar nära Natos baltiska flank. Ur ett hybridkrigföringsperspektiv passar incidenten in i mönstret av upprepat tryck mot luftrummet och testning av beredskap.
E/M/R/S-poäng
- EExistens0/4 · Inte bedömd
- MAvsikt0/4 · Inte bedömd
- RKoppling till rysk aktör0/4 · Inte bedömd
- SRyska statens ansvar0/4 · Inte bedömd
Fakta
Inga fakta
Källor
-
- Roll
- discovery_lead
- Datum
- 2026-05-05T18:09:14Z
NATO fighter aircraft were scrambled to identify and escort one Russian An-12 and one Su-35 flying from mainland Russia to Kaliningrad through international airspace. The Lithuanian Ministry of National Defence reported that the An-12 had its transponder switched off, although it maintained radio communication with the regional air traffic control centre. The Su-35 had no flight plan, its transponder was switched off, and it was not maintaining radio communication. NATO aircraft also intercepted one Russian Su-30 flying from Kaliningrad and back through international airspace, again with the transponder off, no flight plan, and no radio communication. This makes the 5 May incident more complex than a single-aircraft interception because it involved multiple Russian military aircraft and repeated unsafe aviation behaviour. The presence of combat aircraft such as the Su-35 and Su-30 gives the incident a sharper military character than a transport-only flight. Although no sovereign airspace violation was reported, the lack of normal aviation compliance created operational risk and required NATO response. The route between mainland Russia and Kaliningrad is strategically sensitive because it passes close to NATO’s Baltic flank. From a hybrid-warfare perspective, the incident fits the pattern of repeated airspace pressure and readiness testing.