Lyce · Hybrid Watch
hw_bbb8bb6009cc8331
Interferențe GPS forțează un alt zbor Helsinki–Joensuu să se întoarcă
În dimineața zilei de 23 august, un zbor intern Finnair de la Helsinki la Joensuu nu a putut finaliza aterizarea din cauza interferențelor GPS, potrivit companiei aeriene. Datele de urmărire a zborurilor au arătat că aeronava a circulat în apropierea localității Joensuu înainte de a se întoarce la Aeroportul Helsinki. Finnair a declarat că cei 21 de pasageri ai zborului deviat au fost reprogramați pe o plecare de după-amiază, care se aștepta să opereze normal. Serviciul de retur programat de la Joensuu la Helsinki a fost de asemenea anulat, extinzând perturbarea dincolo de aeronava sosită. A fost un eveniment separat de incidentul din iunie, deși a afectat aceeași rută și destinație. Raportul a documentat o consecință operațională concretă a interferenței de navigație: o aterizare întreruptă, o întoarcere la aeroportul de plecare și un serviciu ulterior anulat. Nu a precizat durata interferenței, nu a distins tehnic între bruiaj și spoofing și nu a identificat transmițătorul responsabil pentru acest eveniment particular.
Scoruri E/M/R/S
- EExistență0/4 · Neevaluat
- MIntenție0/4 · Neevaluat
- RLegătură cu actor rus0/4 · Neevaluat
- SResponsabilitatea statului rus0/4 · Neevaluat
Fapte
Fără fapte
Surse
-
- Rol
- discovery_lead
- Dată
- 2024-08-23T17:37:43Z
On the morning of 23 August, a domestic Finnair flight from Helsinki to Joensuu was unable to complete its landing because of GPS interference, according to the airline. Flight-tracking data showed that the aircraft circled near Joensuu before returning to Helsinki Airport. Finnair stated that the 21 passengers aboard the diverted flight were rebooked onto an afternoon departure, which was expected to operate normally. The scheduled return service from Joensuu to Helsinki was also cancelled, extending the disruption beyond the incoming aircraft. This was a separate occurrence from the June incident, despite affecting the same route and destination. The report documented a concrete operational consequence of navigation interference: an aborted landing, a return to the departure airport and a cancelled onward service. It did not specify the duration of the interference, distinguish technically between jamming and spoofing, or identify the transmitter responsible for this particular event.