Lyce · Hybrid Watch

hw_cee078055bdf9e03

Myśliwce NATO przechwytują rosyjskie statki powietrzne lecące w pobliżu podejść bałtyckich.

14 listopada 2025 r. doszło do startu alarmowego w ramach natowskiego dyżuru szybkiego reagowania (QRA), gdy samoloty sojusznicze przechwyciły rosyjski samolot rozpoznawczy Su-24MR wraz z myśliwcem Su-33, wykonujące szybki przelot w przestrzeni międzynarodowej tuż poza suwerenną przestrzenią powietrzną państw bałtyckich. Statki powietrzne ponownie działały bez włączonych transponderów, bez złożonych cywilnych planów lotu i bez kontaktu z cywilnymi kontrolerami ruchu lotniczego, co stworzyło złożony problem identyfikacyjny zarówno dla władz sojuszniczych, jak i cywilnych organów lotniczych. Wtargnięcie zgłoszono nad tym samym korytarzem Morza Bałtyckiego, rutynowo wykorzystywanym przez rosyjskie jednostki lotnicze między kontynentalną Rosją a jej zachodnimi okręgami wojskowymi, w strefie ciągłego ruchu wojskowego ocierającej się o sektory alarmowe obrony powietrznej NATO. Takie działania zmuszają NATO do utrzymywania wysokich poziomów gotowości przez dłuższe okresy, powodują zużycie pilotów i samolotów oraz pochłaniają paliwo i cykle wsparcia logistycznego tylko po to, by zapewnić bezpieczeństwo i identyfikację w sąsiednich domenach powietrznych. Interesariusze lotnictwa cywilnego krytykowali brak łączności radiowej i użycia transponderów jako niebezpieczny w ruchliwych międzynarodowych korytarzach powietrznych, podkreślając, że te hybrydowe sondowania stwarzają ryzyko nie tylko dla planistów wojskowych, ale także dla pilotów cywilnych i samolotów pasażerskich. Litewscy urzędnicy obrony powtórzyli, że choć Rosja ma prawne prawo do latania w międzynarodowej przestrzeni powietrznej, konsekwentne naruszanie praktyki międzynarodowej bez właściwej identyfikacji podważa zaufanie i pogarsza rutynowe współistnienie we wspólnej przestrzeni powietrznej. Konsultacje sojusznicze po incydencie podkreśliły potrzebę wzmocnionych zasad użycia siły oraz szerszego rozmieszczenia powietrznych środków wczesnego ostrzegania w celu zarządzania powtarzającymi się hybrydowymi taktykami presji powietrznej.

Wystąpienie
2025-11-14
Publikacja
2025-11-14T12:38:00Z
Pierwsza obserwacja
2026-09-24T06:09:10.079Z
Status przeglądu
Nie oceniono
Kraje
EE, LT, LV
Zaktualizowano
2026-09-27T23:56:59.668Z

Oceny E/M/R/S

  • EIstnienie0/4 · Nie oceniono
  • MZamiar0/4 · Nie oceniono
  • RPowiązanie z aktorem rosyjskim0/4 · Nie oceniono
  • SOdpowiedzialność państwa rosyjskiego0/4 · Nie oceniono

Fakty

Brak faktów

Źródła

  1. Rola
    discovery_lead
    Data
    2025-11-14T12:38:00Z

    On 14 November 2025, NATO quick-reaction alert (QRA) scramble took place when allied jets intercepted a Russian Su-24MR reconnaissance aircraft alongside a Su-33 fighter aircraft performing high-speed transit in international skies just outside the Baltic states’ sovereign airspace. The aircraft again operated without illuminating transponders, without filed civilian flight plans, and without contact with civilian air-traffic controllers, presenting a compounded identification problem for both allied and civil aviation authorities. The incursion was reported over the same Baltic Sea corridor used routinely by Russian air units between mainland Russia and its Western military districts, a zone of continuous military traffic that brushes NATO air-defence alert sectors. Such actions force NATO to sustain high alert levels for longer periods, impose wear on pilots and aircraft, and consume fuel and logistical support cycles simply to ensure safety and identification in adjacent air domains. Civil-aviation stakeholders have criticised the lack of radio contact and transponder use as unsafe in busy international air corridors, highlighting that these hybrid probes impose risk not just to military planners but to civilian pilots and airliners. Lithuania’s defence officials reiterated that while Russia has legal rights to fly in international airspace, consistent violations of international practice without proper identification erode trust and degrade routine coexistence in shared skies. Allied consultations after the incident emphasised the need for enhanced rules of engagement and wider deployment of airborne early-warning assets to manage recurrent hybrid air-pressure tactics.