Lyce · Hybrid Watch
hw_9525f5c055d295cd
NATO przechwyciło rosyjskie samoloty An-12, Su-35 i Su-30 operujące w pobliżu państw bałtyckich bez normalnego przestrzegania zasad bezpieczeństwa lotu.
Myśliwce NATO zostały poderwane, aby zidentyfikować i eskortować jeden rosyjski An-12 oraz jeden Su-35 lecące z kontynentalnej Rosji do Kaliningradu przez międzynarodową przestrzeń powietrzną. Litewskie Ministerstwo Obrony Narodowej poinformowało, że An-12 miał wyłączony transponder, choć utrzymywał łączność radiową z regionalnym centrum kontroli ruchu lotniczego. Su-35 nie miał planu lotu, jego transponder był wyłączony i nie utrzymywał łączności radiowej. Samoloty NATO przechwyciły także jeden rosyjski Su-30 lecący z Kaliningradu i z powrotem przez międzynarodową przestrzeń powietrzną, ponownie z wyłączonym transponderem, bez planu lotu i bez łączności radiowej. To sprawia, że incydent z 5 May jest bardziej złożony niż przechwycenie pojedynczego samolotu, ponieważ obejmował kilka rosyjskich samolotów wojskowych i powtarzające się niebezpieczne zachowanie lotnicze. Obecność samolotów bojowych, takich jak Su-35 i Su-30, nadaje incydentowi wyraźniejszy charakter wojskowy niż lot wyłącznie transportowy. Chociaż nie zgłoszono naruszenia suwerennej przestrzeni powietrznej, brak normalnego przestrzegania przepisów lotniczych stworzył ryzyko operacyjne i wymagał reakcji NATO. Trasa między kontynentalną Rosją a Kaliningradem jest strategicznie wrażliwa, ponieważ przebiega blisko bałtyckiej flanki NATO. Z perspektywy wojny hybrydowej incydent wpisuje się we wzorzec powtarzającej się presji na przestrzeń powietrzną i testowania gotowości.
Oceny E/M/R/S
- EIstnienie0/4 · Nie oceniono
- MZamiar0/4 · Nie oceniono
- RPowiązanie z aktorem rosyjskim0/4 · Nie oceniono
- SOdpowiedzialność państwa rosyjskiego0/4 · Nie oceniono
Fakty
Brak faktów
Źródła
-
- Rola
- discovery_lead
- Data
- 2026-05-05T18:09:14Z
NATO fighter aircraft were scrambled to identify and escort one Russian An-12 and one Su-35 flying from mainland Russia to Kaliningrad through international airspace. The Lithuanian Ministry of National Defence reported that the An-12 had its transponder switched off, although it maintained radio communication with the regional air traffic control centre. The Su-35 had no flight plan, its transponder was switched off, and it was not maintaining radio communication. NATO aircraft also intercepted one Russian Su-30 flying from Kaliningrad and back through international airspace, again with the transponder off, no flight plan, and no radio communication. This makes the 5 May incident more complex than a single-aircraft interception because it involved multiple Russian military aircraft and repeated unsafe aviation behaviour. The presence of combat aircraft such as the Su-35 and Su-30 gives the incident a sharper military character than a transport-only flight. Although no sovereign airspace violation was reported, the lack of normal aviation compliance created operational risk and required NATO response. The route between mainland Russia and Kaliningrad is strategically sensitive because it passes close to NATO’s Baltic flank. From a hybrid-warfare perspective, the incident fits the pattern of repeated airspace pressure and readiness testing.