Lyce · Hybrid Watch
hw_9525f5c055d295cd
De NAVO onderschept Russische An-12-, Su-35- en Su-30-toestellen die nabij de Baltische staten opereerden zonder normale naleving van de vliegveiligheid.
NAVO-gevechtsvliegtuigen werden ingezet om één Russische An-12 en één Su-35 te identificeren en te escorteren die van het Russische vasteland naar Kaliningrad vlogen door internationaal luchtruim. Het Litouwse ministerie van Nationale Defensie meldde dat de An-12 zijn transponder had uitgeschakeld, hoewel het toestel radiocontact onderhield met het regionale luchtverkeersleidingscentrum. De Su-35 had geen vluchtplan, de transponder was uitgeschakeld en het toestel onderhield geen radiocontact. NAVO-toestellen onderschepten ook één Russische Su-30 die vanuit Kaliningrad en terug door internationaal luchtruim vloog, opnieuw met de transponder uitgeschakeld, zonder vluchtplan en zonder radiocontact. Dit maakt het incident van 5 May complexer dan een onderschepping van één enkel toestel, omdat het meerdere Russische militaire vliegtuigen en herhaald onveilig luchtvaartgedrag omvatte. De aanwezigheid van gevechtsvliegtuigen zoals de Su-35 en Su-30 geeft het incident een scherper militair karakter dan een vlucht met alleen een transportvliegtuig. Hoewel er geen schending van soeverein luchtruim werd gemeld, creëerde het ontbreken van normale naleving van luchtvaartregels operationeel risico en vereiste het een NAVO-reactie. De route tussen het Russische vasteland en Kaliningrad is strategisch gevoelig omdat die dicht langs de Baltische flank van de NAVO loopt. Vanuit het perspectief van hybride oorlogsvoering past het incident in het patroon van herhaalde druk op het luchtruim en het testen van paraatheid.
E/M/R/S-scores
- EBestaan0/4 · Niet beoordeeld
- MIntentie0/4 · Niet beoordeeld
- RBand met Russische actor0/4 · Niet beoordeeld
- SVerantwoordelijkheid van de Russische staat0/4 · Niet beoordeeld
Feiten
Geen feiten
Bronnen
-
- Rol
- discovery_lead
- Datum
- 2026-05-05T18:09:14Z
NATO fighter aircraft were scrambled to identify and escort one Russian An-12 and one Su-35 flying from mainland Russia to Kaliningrad through international airspace. The Lithuanian Ministry of National Defence reported that the An-12 had its transponder switched off, although it maintained radio communication with the regional air traffic control centre. The Su-35 had no flight plan, its transponder was switched off, and it was not maintaining radio communication. NATO aircraft also intercepted one Russian Su-30 flying from Kaliningrad and back through international airspace, again with the transponder off, no flight plan, and no radio communication. This makes the 5 May incident more complex than a single-aircraft interception because it involved multiple Russian military aircraft and repeated unsafe aviation behaviour. The presence of combat aircraft such as the Su-35 and Su-30 gives the incident a sharper military character than a transport-only flight. Although no sovereign airspace violation was reported, the lack of normal aviation compliance created operational risk and required NATO response. The route between mainland Russia and Kaliningrad is strategically sensitive because it passes close to NATO’s Baltic flank. From a hybrid-warfare perspective, the incident fits the pattern of repeated airspace pressure and readiness testing.