hw_ff5cb12f46588948

Svenske sjøfartsmyndigheter advarer om omfattende GPS- og AIS-forstyrrelser i Østersjøen

I juni og juli 2025 rapporterte svenske sjøfartsmyndigheter en betydelig eskalering av elektronisk interferens som påvirker satellittnavigasjon og maritime posisjoneringssystemer i Østersjøen. Den 2. juli bekreftet Navigasjonsvarsel 026/25 observerte forstyrrelser i GNSS-, AIS-, radar- og differensielle GPS-systemer i flere maritime områder i Østersjøen, inkludert Finskebukta og Rigabukta. Den 10. juli advarte den svenske sjøfartsadministrasjonen om at interferensen hadde intensivert betydelig og strakte seg utover tidligere påvirkede Østersjøfarvann mot Sveriges vestkyst. Martin Mansnerus, administrasjonens losområdesjef i Kalmar, advarte om at upålitelige posisjonerings- og fartøyidentifikasjonssystemer kunne øke risikoen for alvorlige sjøulykker. Sjøfarende ble rådet til å utvise forsiktighet og opprettholde alternative navigasjonsmuligheter. Svenske myndigheter knyttet det bredere interferensmønsteret til elektronisk krigføring med opprinnelse i Russland, særlig Kaliningrad, selv om de nøyaktige senderne som var ansvarlige for disse forstyrrelsene ikke ble identifisert.

Hendelse: 2025-07-02
Publisering: 2025-07-02
Først observert: 2026-10-20T10:30:42.945Z
Vurderingsstatus: Ikke vurdert
Land: SE
Oppdatert: 2026-10-20T10:30:42.945Z

Attribution

Profil kompatibel

Fakta

Ingen fakta

Kilder

Swedish maritime authorities warn of widespread GPS and AIS interference across the Baltic Sea.

Rolle
discovery_lead

Dato
2025-07-02T20:05:48Z

During June and July 2025, Swedish maritime authorities reported a substantial escalation in electronic interference affecting satellite navigation and maritime positioning systems across the Baltic Sea. On 2 July, Navigational Warning 026/25 confirmed observed disruptions to GNSS, AIS, radar and differential GPS systems across multiple Baltic maritime areas, including the gulfs of Finland and Riga. On 10 July, the Swedish Maritime Administration warned that interference had intensified significantly, extending beyond previously affected Baltic waters toward Sweden’s western coast. Martin Mansnerus, the administration’s pilotage area manager in Kalmar, warned that unreliable positioning and vessel identification systems could increase the risk of serious maritime accidents. Mariners were advised to exercise caution and maintain alternative navigation capabilities. Swedish authorities associated the broader interference pattern with electronic warfare activity originating from Russia, particularly Kaliningrad, although the precise transmitters responsible for these disruptions were not identified.