hw_b3fc1f66c6fd0403

NATO avskjærer to russiske Su-27-jagerfly som opererte uten transpondere, flygeplaner eller radiokontakt over Østersjøen.

Senere den 10. juli 2026 ble kampfly fra NATOs Baltic Air Policing igjen sendt ut for å avskjære to russiske Su-27-kampfly som opererte over Østersjøen. De to Su-27-flyene fløy gjennom internasjonalt luftrom fra og tilbake mot Kaliningrad. Begge flyene hadde sine innebygde transpondere slått av. De opererte også uten forhåndsinnleverte flygeplaner, og besetningene opprettholdt ikke radiokommunikasjon med regional lufttrafikkontroll. Kombinasjonen av kampfly, mangel på identifikasjonssignaler, fravær av flygeplaner og ingen radiokontakt skapte nok en regelstridig russisk militærflygning nær NATO-overvåket luftrom. Dette var atskilt fra den tidligere Su-30/Tu-154-avskjæringen samme dato. Litauens forsvarsdepartement inkluderte hendelsen blant NATOs svar på brudd på internasjonale flygeregler nær de baltiske statenes grenser. Kilden beskriver flyene som opererende i internasjonalt luftrom, så dette bør ikke fremstilles som et bekreftet inntrengning i territorialt luftrom.

Hendelse: 2026-07-10
Publisering: 2026-07-10T16:10:36Z
Først observert: 2026-09-24T06:09:10.079Z
Vurderingsstatus: Ikke vurdert
Land: EE, LT, LV
Oppdatert: 2026-09-27T23:56:59.668Z

E/M/R/S-skårer

EEksistens0/4 · Ikke vurdert
MHensikt0/4 · Ikke vurdert
RKobling til russisk aktør0/4 · Ikke vurdert
SRussisk statsansvar0/4 · Ikke vurdert

Fakta

Ingen fakta

Kilder

NATO intercepts two Russian Su-27 fighters operating without transponders, flight plans or radio contact over the Baltic Sea.

Rolle
discovery_lead

Dato
2026-07-10T16:10:36Z

Later on 10 July 2026, NATO Baltic Air Policing fighter jets were again dispatched to intercept two Russian Su-27 combat aircraft operating over the Baltic Sea. The two Su-27s were flying through international airspace from and back toward Kaliningrad. Both aircraft had their onboard transponders switched off. They were also operating without pre-filed flight plans and their crews were not maintaining radio communication with regional air traffic control. The combination of combat aircraft, lack of identification signals, absence of flight plans and no radio contact created another non-compliant Russian military flight near NATO-monitored airspace. This was separate from the earlier Su-30/Tu-154 interception on the same date. Lithuania’s Defence Ministry included the incident among NATO responses to international flight-regulation violations near the Baltic States’ borders. The source describes the aircraft as operating in international airspace, so this should not be framed as a confirmed territorial-airspace incursion.