Lyce · Hybrid Watch
hw_9525f5c055d295cd
NATO avskar russiske An-12-, Su-35- og Su-30-fly som opererte nær de baltiske statene uten normal etterlevelse av flysikkerhet.
NATOs jagerfly ble sendt opp for å identifisere og eskortere én russisk An-12 og én Su-35 som fløy fra Fastlands-Russland til Kaliningrad gjennom internasjonalt luftrom. Litauens forsvarsdepartement rapporterte at An-12 hadde transponderen slått av, selv om den opprettholdt radiokommunikasjon med det regionale flykontrollsenteret. Su-35 hadde ingen flyplan, transponderen var slått av, og den opprettholdt ikke radiokommunikasjon. NATO-fly avskar også én russisk Su-30 som fløy fra Kaliningrad og tilbake gjennom internasjonalt luftrom, igjen med transponderen av, uten flyplan og uten radiokommunikasjon. Dette gjør hendelsen 5 May mer kompleks enn en avskjæring av ett enkelt fly, fordi den involverte flere russiske militærfly og gjentatt utrygg luftfartsatferd. Tilstedeværelsen av kampfly som Su-35 og Su-30 gir hendelsen et tydeligere militært preg enn en ren transportflygning. Selv om ingen krenkelse av suverent luftrom ble rapportert, skapte mangelen på normal luftfartsetterlevelse operasjonell risiko og krevde NATO-respons. Ruten mellom Fastlands-Russland og Kaliningrad er strategisk sensitiv fordi den passerer nær NATOs baltiske flanke. Fra et hybridkrigføringsperspektiv passer hendelsen inn i mønsteret med gjentatt luftromspress og testing av beredskap.
E/M/R/S-skårer
- EEksistens0/4 · Ikke vurdert
- MHensikt0/4 · Ikke vurdert
- RKobling til russisk aktør0/4 · Ikke vurdert
- SRussisk statsansvar0/4 · Ikke vurdert
Fakta
Ingen fakta
Kilder
-
- Rolle
- discovery_lead
- Dato
- 2026-05-05T18:09:14Z
NATO fighter aircraft were scrambled to identify and escort one Russian An-12 and one Su-35 flying from mainland Russia to Kaliningrad through international airspace. The Lithuanian Ministry of National Defence reported that the An-12 had its transponder switched off, although it maintained radio communication with the regional air traffic control centre. The Su-35 had no flight plan, its transponder was switched off, and it was not maintaining radio communication. NATO aircraft also intercepted one Russian Su-30 flying from Kaliningrad and back through international airspace, again with the transponder off, no flight plan, and no radio communication. This makes the 5 May incident more complex than a single-aircraft interception because it involved multiple Russian military aircraft and repeated unsafe aviation behaviour. The presence of combat aircraft such as the Su-35 and Su-30 gives the incident a sharper military character than a transport-only flight. Although no sovereign airspace violation was reported, the lack of normal aviation compliance created operational risk and required NATO response. The route between mainland Russia and Kaliningrad is strategically sensitive because it passes close to NATO’s Baltic flank. From a hybrid-warfare perspective, the incident fits the pattern of repeated airspace pressure and readiness testing.