Lyce · Hybrid Watch
hw_d909983d831e828f
NATO virs Baltijas jūras pārtver Krievijas stratēģiskos bumbvedējus Tu-22M3 un iznīcinātājus Su-30/Su-35.
NATO 2026. gada 20. aprīlī virs Baltijas jūras pārtvēra Krievijas militāro formāciju, kurā bija divi virsskaņas stratēģiskie bumbvedēji Tu-22M3, ko pavadīja aptuveni 10 Krievijas iznīcinātāji, tostarp Su-30 un Su-35. Francijas Rafale iznīcinātāji tika nosūtīti no Šauļu aviobāzes Lietuvā NATO Baltic Air Policing misijas ietvaros, savukārt reakcijai pievienojās arī lidmašīnas no Zviedrijas, Somijas, Polijas, Dānijas un Rumānijas, lai pārbaudītu un uzraudzītu Krievijas lidaparātus. Krievijas Aizsardzības ministrija paziņoja, ka bumbvedēju lidojums bija plānots, ilga vairāk nekā četras stundas un notika virs Baltijas jūras neitrālajiem ūdeņiem. Maskava arī apgalvoja, ka lidojums atbilda starptautiskās gaisa telpas noteikumiem, taču NATO regulāri paceļ lidmašīnas, kad Krievijas kara lidmašīnas tuvojas NATO gaisa telpai, jo īpaši tad, ja tās neizmanto transponderus, nesazinās ar gaisa satiksmes dispečeriem vai neiesniedz lidojuma plānus. Tu-22M3 elements ir īpaši nozīmīgs, jo stratēģisko bumbvedēju lidojumi pilda ne tikai navigācijas funkciju, bet arī militārās signalizācijas funkciju. Plašā daudznacionālā NATO reakcija rāda, ka incidentam bija alianses līmeņa operatīva nozīme, nevis tikai divpusēja nozīme Lietuvai. Baltijas jūras atrašanās vieta arī ir svarīga, jo daudzi Krievijas lidojumi, kurus uzrauga NATO Baltic Air Policing misija, ietver maršrutus uz Kaļiņingradu vai no tās, Krievijas smagi militarizēto eksklāvu, ko ieskauj NATO un ES teritorija. NATO īsteno Baltic Air Policing kopš Lietuva, Latvija un Igaunija 2004. gadā pievienojās aliansei, un AP norāda, ka pat pirms kara Ukrainā NATO pārtvēra Krievijas lidaparātus aptuveni 300 reižu gadā, galvenokārt ap Ziemeļeiropas ūdeņiem. Analītiski šis incidents iekļaujas Krievijas plašākajā gaisa tuvuma spiediena modelī pret NATO austrumu flangu. Tas pārbauda NATO gatavību, piespiež ātri reaģēt gaisa patrulēšanas spēkiem un demonstrē Krievijas tāldarbības aviācijas spējas jutīgā Eiropas teātrī. Jūsu hronoloģijai ņemiet vērā, ka tas ir 2026. gada aprīļa incidents, nevis 2026. gada maija otrās puses gadījums.
E/M/R/S vērtējumi
- EEsamība0/4 · Nav novērtēts
- MNolūks0/4 · Nav novērtēts
- RSaikne ar Krievijas aktoru0/4 · Nav novērtēts
- SKrievijas valsts atbildība0/4 · Nav novērtēts
Fakti
Nav faktu
Avoti
-
- Loma
- discovery_lead
- Datums
- 2026-04-20T17:10:49Z
NATO intercepted a Russian military formation over the Baltic Sea on 20 April 2026, involving two Tu-22M3 supersonic strategic bombers escorted by around 10 Russian fighter aircraft, including Su-30s and Su-35s. French Rafale fighters deployed from Šiauliai Air Base in Lithuania as part of NATO’s Baltic Air Policing mission, while jets from Sweden, Finland, Poland, Denmark and Romania also joined the response to inspect and monitor the Russian aircraft. The Russian Defence Ministry said the bomber flight was scheduled, lasted more than four hours, and took place over neutral waters of the Baltic Sea. Moscow also claimed that the flight complied with international airspace rules, but NATO routinely scrambles aircraft when Russian warplanes approach NATO airspace, especially when they fail to use transponders, communicate with air-traffic controllers, or file flight plans. The Tu-22M3 element is especially relevant because strategic bomber flights serve not only a navigational function but also military signalling. The large multinational NATO response shows that the incident had alliance-level operational significance, not merely bilateral relevance for Lithuania. The Baltic Sea location is also important because many Russian flights monitored by NATO’s Baltic Air Policing mission involve routes to or from Kaliningrad, Russia’s heavily militarised exclave surrounded by NATO and EU territory. NATO has been conducting Baltic Air Policing since Lithuania, Latvia and Estonia joined the alliance in 2004, and AP notes that even before the war in Ukraine NATO intercepted Russian aircraft around 300 times per year, mostly around northern European waters. Analytically, this incident fits Russia’s broader pattern of air-proximity pressure against NATO’s eastern flank. It tests NATO readiness, forces rapid air-policing responses, and demonstrates Russian long-range aviation capability in a sensitive European theatre. For your chronology, note that this is an April 2026 incident, not a second-half May 2026 case.