Lyce · Hybrid Watch
hw_cee078055bdf9e03
NATO naikintuvai perėmė Rusijos orlaivius, skridusius netoli Baltijos prieigų.
2025 m. lapkričio 14 d. įvyko NATO greitojo reagavimo budėjimo (QRA) pakilimas, kai sąjungininkų reaktyviniai lėktuvai perėmė Rusijos žvalgybinį orlaivį Su-24MR kartu su naikintuvu Su-33, dideliu greičiu skridusiais tranzitu tarptautinėje oro erdvėje visai šalia Baltijos valstybių suverenios oro erdvės. Orlaiviai vėl veikė neįjungę atsakiklių, nepateikę civilinių skrydžio planų ir nepalaikydami ryšio su civiliniais skrydžių vadovais, taip sukeldami sudėtinę identifikavimo problemą tiek sąjungininkų, tiek civilinės aviacijos institucijoms. Apie įsiveržimą pranešta virš to paties Baltijos jūros koridoriaus, kurį Rusijos oro pajėgų vienetai reguliariai naudoja tarp žemyninės Rusijos ir jos vakarinių karinių apygardų, nuolatinio karinio eismo zonoje, besiribojančioje su NATO oro gynybos budėjimo sektoriais. Tokie veiksmai verčia NATO ilgesnį laiką palaikyti aukštą parengties lygį, dėvi pilotus ir orlaivius, taip pat sunaudoja degalus ir logistinės paramos ciklus vien tam, kad būtų užtikrintas saugumas ir identifikavimas gretimose oro erdvėse. Civilinės aviacijos suinteresuotosios šalys kritikavo radijo ryšio ir atsakiklių naudojimo stoką kaip nesaugią judriuose tarptautiniuose oro koridoriuose, pabrėždamos, kad šie hibridiniai zondavimai kelia riziką ne tik kariniams planuotojams, bet ir civiliams pilotams bei keleiviniams lėktuvams. Lietuvos gynybos pareigūnai pakartojo, kad nors Rusija turi teisę skristi tarptautinėje oro erdvėje, nuoseklūs tarptautinės praktikos pažeidimai be tinkamo identifikavimo ardo pasitikėjimą ir blogina įprastą sambūvį bendroje oro erdvėje. Sąjungininkų konsultacijose po incidento pabrėžtas poreikis sustiprinti įsitraukimo taisykles ir plačiau dislokuoti ore veikiančias ankstyvojo perspėjimo priemones, kad būtų valdomos pasikartojančios hibridinio oro spaudimo taktikos.
E/M/R/S balai
- EEgzistavimas0/4 · Neįvertinta
- MKetinimas0/4 · Neįvertinta
- RRyšys su Rusijos veikėju0/4 · Neįvertinta
- SRusijos valstybės atsakomybė0/4 · Neįvertinta
Faktai
Faktų nėra
Šaltiniai
-
- Vaidmuo
- discovery_lead
- Data
- 2025-11-14T12:38:00Z
On 14 November 2025, NATO quick-reaction alert (QRA) scramble took place when allied jets intercepted a Russian Su-24MR reconnaissance aircraft alongside a Su-33 fighter aircraft performing high-speed transit in international skies just outside the Baltic states’ sovereign airspace. The aircraft again operated without illuminating transponders, without filed civilian flight plans, and without contact with civilian air-traffic controllers, presenting a compounded identification problem for both allied and civil aviation authorities. The incursion was reported over the same Baltic Sea corridor used routinely by Russian air units between mainland Russia and its Western military districts, a zone of continuous military traffic that brushes NATO air-defence alert sectors. Such actions force NATO to sustain high alert levels for longer periods, impose wear on pilots and aircraft, and consume fuel and logistical support cycles simply to ensure safety and identification in adjacent air domains. Civil-aviation stakeholders have criticised the lack of radio contact and transponder use as unsafe in busy international air corridors, highlighting that these hybrid probes impose risk not just to military planners but to civilian pilots and airliners. Lithuania’s defence officials reiterated that while Russia has legal rights to fly in international airspace, consistent violations of international practice without proper identification erode trust and degrade routine coexistence in shared skies. Allied consultations after the incident emphasised the need for enhanced rules of engagement and wider deployment of airborne early-warning assets to manage recurrent hybrid air-pressure tactics.