Lyce · Hybrid Watch
hw_9525f5c055d295cd
NATO perėmė Rusijos An-12, Su-35 ir Su-30 orlaivius, veikusius netoli Baltijos valstybių nesilaikant įprastų skrydžių saugos reikalavimų.
NATO naikintuvai buvo pakelti atpažinti ir palydėti vieną Rusijos An-12 ir vieną Su-35, skridusius iš žemyninės Rusijos į Kaliningradą per tarptautinę oro erdvę. Lietuvos nacionalinės gynybos ministerija pranešė, kad An-12 atsakiklis buvo išjungtas, nors orlaivis palaikė radijo ryšį su regioniniu oro eismo valdymo centru. Su-35 neturėjo skrydžio plano, jo atsakiklis buvo išjungtas ir jis nepalaikė radijo ryšio. NATO orlaiviai taip pat perėmė vieną Rusijos Su-30, skridusį iš Kaliningrado ir atgal per tarptautinę oro erdvę, vėl su išjungtu atsakikliu, be skrydžio plano ir be radijo ryšio. Dėl to 5 May incidentas yra sudėtingesnis nei vieno orlaivio perėmimas, nes jame dalyvavo keli Rusijos kariniai orlaiviai ir pasikartojantis nesaugus aviacijos elgesys. Kovinių orlaivių, tokių kaip Su-35 ir Su-30, buvimas suteikia incidentui ryškesnį karinį pobūdį nei vien transporto lėktuvo skrydis. Nors apie suverenios oro erdvės pažeidimą nepranešta, įprastų aviacijos reikalavimų nesilaikymas sukūrė operacinę riziką ir pareikalavo NATO atsako. Maršrutas tarp žemyninės Rusijos ir Kaliningrado yra strategiškai jautrus, nes eina netoli NATO Baltijos flango. Hibridinio karo požiūriu incidentas atitinka pasikartojančio spaudimo oro erdvei ir pasirengimo tikrinimo modelį.
E/M/R/S balai
- EEgzistavimas0/4 · Neįvertinta
- MKetinimas0/4 · Neįvertinta
- RRyšys su Rusijos veikėju0/4 · Neįvertinta
- SRusijos valstybės atsakomybė0/4 · Neįvertinta
Faktai
Faktų nėra
Šaltiniai
-
- Vaidmuo
- discovery_lead
- Data
- 2026-05-05T18:09:14Z
NATO fighter aircraft were scrambled to identify and escort one Russian An-12 and one Su-35 flying from mainland Russia to Kaliningrad through international airspace. The Lithuanian Ministry of National Defence reported that the An-12 had its transponder switched off, although it maintained radio communication with the regional air traffic control centre. The Su-35 had no flight plan, its transponder was switched off, and it was not maintaining radio communication. NATO aircraft also intercepted one Russian Su-30 flying from Kaliningrad and back through international airspace, again with the transponder off, no flight plan, and no radio communication. This makes the 5 May incident more complex than a single-aircraft interception because it involved multiple Russian military aircraft and repeated unsafe aviation behaviour. The presence of combat aircraft such as the Su-35 and Su-30 gives the incident a sharper military character than a transport-only flight. Although no sovereign airspace violation was reported, the lack of normal aviation compliance created operational risk and required NATO response. The route between mainland Russia and Kaliningrad is strategically sensitive because it passes close to NATO’s Baltic flank. From a hybrid-warfare perspective, the incident fits the pattern of repeated airspace pressure and readiness testing.