Lyce · Hybrid Watch
hw_17975374abb5d74e
NORAD Aliaskos oro gynybos identifikavimo zonoje perima du Rusijos žvalgybinius lėktuvus Tu-142.
2026 m. kovo 4 d. NORAD aptiko ir sekė du Rusijos Tu-142 „Bear-F“ tolimojo nuotolio žvalgybos ir kovos su povandeniniais laivais orlaivius Amerikos ir Kanados oro gynybos identifikavimo zonose netoli Aliaskos. Orlaiviai liko tarptautinėje oro erdvėje ir neįskrido į JAV ar Kanados suverenią oro erdvę, todėl tai neturėtų būti klasifikuojama kaip oficialus oro erdvės pažeidimas. NORAD reagavo pakeldama didelę JAV ir Kanados orlaivių grupę, įskaitant JAV oro pajėgų F-35, F-22, KC-135 degalų papildymo orlaivius, E-3 Sentry AWACS, Kanados CF-18 ir Kanados degalų papildymo orlaivį, kad perimtų, identifikuotų ir stebėtų Rusijos lėktuvus. Orlaiviai įskrido į oro gynybos identifikavimo zoną, kurioje tikimasi, kad orlaiviai bus greitai identifikuojami nacionalinio saugumo tikslais. NORAD aiškiai nurodė, kad tokia Rusijos veikla Aliaskos ir Kanados ADIZ vyksta reguliariai ir nebuvo laikoma tiesiogine grėsme, o tai svarbu tiksliam kodavimui. Kartu svarbus ir operacinis profilis: Tu-142 sukurtas tolimojo nuotolio žvalgybos ir kovos su povandeniniais laivais misijoms, todėl tokio tipo skrydžiai gali remti žvalgybinės informacijos rinkimą aplink Arkties ir Šiaurės Amerikos gynybos maršrutus. Incidentas taip pat įvyko platesniame Arkties saugumo kontekste, kur Rusijos ir Kinijos karinė veikla augo kartu su didėjančia karine ir komercine veikla regione. Jo reikšmė slypi pasikartojančiame Rusijos žvalgybos buvime netoli NATO/NORAD oro gynybos zonų, sąjungininkų perėmimo atsako mastuose ir spaudime, kurį tokia veikla daro parengties sistemoms. Tai taip pat naudinga kaip Šiaurės Amerikos NATO flango pavyzdys, rodantis, kad Rusijos zondavimas neapsiriboja Europos Baltijos, Juodosios jūros ar Tolimosios šiaurės teatrais.
E/M/R/S balai
- EEgzistavimas0/4 · Neįvertinta
- MKetinimas0/4 · Neįvertinta
- RRyšys su Rusijos veikėju0/4 · Neįvertinta
- SRusijos valstybės atsakomybė0/4 · Neįvertinta
Faktai
Faktų nėra
Šaltiniai
-
- Vaidmuo
- discovery_lead
- Data
- 2026-03-04T13:18:41Z
NORAD detected and tracked two Russian Tu-142 “Bear-F” long-range reconnaissance and anti-submarine aircraft in the American and Canadian Air Defense Identification Zones near Alaska on 4 March 2026. The aircraft remained in international airspace and did not enter U.S. or Canadian sovereign airspace, so this should not be classified as a formal airspace violation. NORAD responded by scrambling a large package of U.S. and Canadian aircraft, including U.S. Air Force F-35s, F-22s, KC-135 tankers, an E-3 Sentry AWACS, Royal Canadian CF-18s, and a Canadian tanker to intercept, identify, and monitor the Russian planes. The aircraft entered an Air Defense Identification Zone, where aircraft are expected to be quickly identified for national security purposes. NORAD explicitly stated that such Russian activity in the Alaskan and Canadian ADIZ occurs regularly and was not viewed as a direct threat, which is important for accurate coding. At the same time, the operational profile matters: the Tu-142 is designed for long-range reconnaissance and anti-submarine missions, so flights of this type can support intelligence collection around Arctic and North American defence routes. The incident also occurred in a wider Arctic security context, where Russian and Chinese military activity has grown alongside expanding military and commercial activity in the region. Its significance lies in repeated Russian reconnaissance presence near NATO/NORAD air-defence zones, the scale of the allied interception response, and the pressure such activity places on readiness systems. It is also useful as a North American NATO-flank example, showing that Russian probing is not limited to Europe’s Baltic, Black Sea, or High North theatres.