Lyce · Hybrid Watch
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La NATO intercetta velivoli russi An-12, Su-35 e Su-30 operanti vicino agli Stati baltici senza la normale conformità alla sicurezza del volo.
Caccia della NATO sono stati fatti decollare per identificare e scortare un An-12 russo e un Su-35 in volo dalla Russia continentale a Kaliningrad attraverso lo spazio aereo internazionale. Il Ministero della Difesa nazionale lituano ha riferito che l’An-12 aveva il transponder spento, sebbene mantenesse le comunicazioni radio con il centro regionale di controllo del traffico aereo. Il Su-35 non aveva un piano di volo, il suo transponder era spento e non manteneva comunicazioni radio. Aeromobili della NATO hanno inoltre intercettato un Su-30 russo in volo da Kaliningrad e ritorno attraverso lo spazio aereo internazionale, ancora con il transponder spento, senza piano di volo e senza comunicazioni radio. Questo rende l’incidente del 5 May più complesso di un’intercettazione di un singolo aeromobile, perché ha coinvolto più velivoli militari russi e comportamenti aeronautici insicuri ripetuti. La presenza di aerei da combattimento come il Su-35 e il Su-30 conferisce all’incidente un carattere militare più marcato rispetto a un volo di solo trasporto. Sebbene non sia stata segnalata alcuna violazione dello spazio aereo sovrano, la mancanza della normale conformità aeronautica ha creato un rischio operativo e ha richiesto una risposta della NATO. La rotta tra la Russia continentale e Kaliningrad è strategicamente sensibile perché passa vicino al fianco baltico della NATO. Dal punto di vista della guerra ibrida, l’incidente rientra nello schema di ripetuta pressione sullo spazio aereo e di test della prontezza.
Punteggi E/M/R/S
- EEsistenza0/4 · Non valutato
- MIntento0/4 · Non valutato
- RLegame con attore russo0/4 · Non valutato
- SResponsabilità dello Stato russo0/4 · Non valutato
Fatti
Nessun fatto
Fonti
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- Ruolo
- discovery_lead
- Data
- 2026-05-05T18:09:14Z
NATO fighter aircraft were scrambled to identify and escort one Russian An-12 and one Su-35 flying from mainland Russia to Kaliningrad through international airspace. The Lithuanian Ministry of National Defence reported that the An-12 had its transponder switched off, although it maintained radio communication with the regional air traffic control centre. The Su-35 had no flight plan, its transponder was switched off, and it was not maintaining radio communication. NATO aircraft also intercepted one Russian Su-30 flying from Kaliningrad and back through international airspace, again with the transponder off, no flight plan, and no radio communication. This makes the 5 May incident more complex than a single-aircraft interception because it involved multiple Russian military aircraft and repeated unsafe aviation behaviour. The presence of combat aircraft such as the Su-35 and Su-30 gives the incident a sharper military character than a transport-only flight. Although no sovereign airspace violation was reported, the lack of normal aviation compliance created operational risk and required NATO response. The route between mainland Russia and Kaliningrad is strategically sensitive because it passes close to NATO’s Baltic flank. From a hybrid-warfare perspective, the incident fits the pattern of repeated airspace pressure and readiness testing.