Lyce · Hybrid Watch
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La nave cargo Arne osservata mentre calava o trascinava l’ancora vicino a cavi sottomarini critici al largo dell’Irlanda.
Personale di sicurezza irlandese ha osservato la nave cargo Arne mentre trascinava o calava la propria ancora vicino a infrastrutture sottomarine critiche al largo della costa occidentale dell’Irlanda, dopo che aveva caricato allumina ad Aughinish, nella contea di Limerick, ed era partita per la Russia. Secondo quanto riferito, la nave era sotto sorveglianza delle Forze di difesa irlandesi e della Guardia costiera, e un aereo da pattugliamento marittimo Air Corps C295 è stato usato per monitorarne i movimenti. Secondo la ricostruzione, l’incidente è avvenuto vicino al cavo AEC-1, che trasporta importante traffico dati transatlantico tra l’Irlanda e gli Stati Uniti. Questa prossimità geografica conferisce all’episodio una chiara rilevanza per un tracker delle minacce ibride focalizzato sui rischi per le infrastrutture critiche. Un mese dopo, il 22 febbraio 2025, la polizia federale tedesca e una nave militare danese hanno intercettato l’imbarcazione vicino al canale di Kiel e l’hanno scortata nella baia di Kiel per un’ispezione. Fonti di sicurezza europee hanno detto al giornale che, al momento dell’ispezione, all’imbarcazione mancavano l’ancora di babordo e gran parte del suo cavo d’ancora. Lo stesso rapporto afferma che la nave si era anche mossa in modo insolitamente lento vicino al cavo sottomarino C-Lion che collega Germania e Finlandia prima che quel cavo subisse danni minori, sebbene le autorità tedesche non siano riuscite a collegare direttamente Arne a quel danno. Per questo il caso è più solido come intrusione marittima che coinvolge una nave commerciale sospetta, mentre qualsiasi etichetta di sabotaggio dovrebbe rimanere prudente e qualificata. L’operatore della nave e Rusal hanno negato illeciti e hanno detto che il maltempo aveva causato la perdita dell’ancora, e l’articolo afferma che le autorità tedesche non hanno accertato l’intenzione. Tuttavia, l’imbarcazione è rimasta sotto sorveglianza continua da parte dei servizi di sicurezza dell’UE mentre si trovava in acque europee, il che mostra che le autorità europee hanno trattato il suo comportamento come significativo dal punto di vista della sicurezza.
Punteggi E/M/R/S
- EEsistenza0/4 · Non valutato
- MIntento0/4 · Non valutato
- RLegame con attore russo0/4 · Non valutato
- SResponsabilità dello Stato russo0/4 · Non valutato
Fatti
Nessun fatto
Fonti
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- Ruolo
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- Data
- 2025-01-28T22:07:07Z
Irish security personnel observed the cargo vessel Arne towing or dropping its anchor near critical subsea infrastructure off Ireland’s west coast after it had loaded alumina at Aughinish in County Limerick and departed for Russia. The ship was reportedly under surveillance by the Irish Defence Forces and Coast Guard, and an Air Corps C295 maritime patrol aircraft was used to monitor its movements. According to the reporting, the incident occurred close to the AEC-1 cable, which carries important transatlantic data traffic between Ireland and the United States. That geographic proximity gives the episode clear relevance for a hybrid-threat tracker focused on risks to critical infrastructure. A month later, on 22 February 2025, German federal police and a Danish military ship intercepted the vessel near the Kiel Canal and escorted it to the Bay of Kiel for inspection. European security sources told the newspaper that the vessel was missing its port-side anchor and much of its anchor cable when inspected. The same report says the ship had also been moving unusually slowly near the C-Lion subsea cable linking Germany and Finland before that cable suffered minor damage, although German authorities were unable to link Arne directly to that damage. That is why the case is strongest as a maritime intrusion involving a suspicious commercial vessel, while any sabotage label should remain cautious and qualified. The ship’s operator and Rusal denied wrongdoing and said severe weather had caused the anchor loss, and the article states that German authorities did not establish intent. Even so, the vessel remained under ongoing surveillance by EU security services while in European waters, which shows that European authorities treated its behaviour as significant from a security perspective.