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L’OTAN intercepte deux chasseurs russes Su-27 opérant sans transpondeurs, plans de vol ni contact radio au-dessus de la mer Baltique.
Plus tard le 10 juillet 2026, des avions de chasse de la mission de police du ciel balte de l’OTAN ont de nouveau été dépêchés pour intercepter deux avions de combat russes Su-27 opérant au-dessus de la mer Baltique. Les deux Su-27 volaient dans l’espace aérien international depuis Kaliningrad et en direction du retour vers Kaliningrad. Les deux appareils avaient leurs transpondeurs embarqués éteints. Ils opéraient aussi sans plans de vol déposés à l’avance, et leurs équipages ne maintenaient pas de communication radio avec le contrôle régional du trafic aérien. La combinaison d’avions de combat, de l’absence de signaux d’identification, de l’absence de plans de vol et de l’absence de contact radio a créé un autre vol militaire russe non conforme près de l’espace aérien surveillé par l’OTAN. Cet incident était distinct de l’interception antérieure du Su-30/Tu-154 à la même date. Le ministère lituanien de la Défense a inclus l’incident parmi les réponses de l’OTAN à des violations des règles internationales de vol près des frontières des États baltes. La source décrit les appareils comme opérant dans l’espace aérien international, ce qui ne doit donc pas être présenté comme une incursion confirmée dans l’espace aérien territorial.
Scores E/M/R/S
- EExistence0/4 · Non évalué
- MIntention0/4 · Non évalué
- RLien acteur russe0/4 · Non évalué
- SResponsabilité de l'Etat russe0/4 · Non évalué
Faits
Aucun fait
Sources
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- Rôle
- discovery_lead
- Date
- 2026-07-10T16:10:36Z
Later on 10 July 2026, NATO Baltic Air Policing fighter jets were again dispatched to intercept two Russian Su-27 combat aircraft operating over the Baltic Sea. The two Su-27s were flying through international airspace from and back toward Kaliningrad. Both aircraft had their onboard transponders switched off. They were also operating without pre-filed flight plans and their crews were not maintaining radio communication with regional air traffic control. The combination of combat aircraft, lack of identification signals, absence of flight plans and no radio contact created another non-compliant Russian military flight near NATO-monitored airspace. This was separate from the earlier Su-30/Tu-154 interception on the same date. Lithuania’s Defence Ministry included the incident among NATO responses to international flight-regulation violations near the Baltic States’ borders. The source describes the aircraft as operating in international airspace, so this should not be framed as a confirmed territorial-airspace incursion.