Lyce · Hybrid Watch
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L’OTAN intercepte des appareils russes An-12, Su-35 et Su-30 opérant près des États baltes sans conformité normale aux règles de sécurité aérienne.
Des avions de chasse de l’OTAN ont été dépêchés pour identifier et escorter un An-12 russe et un Su-35 volant de la Russie continentale vers Kaliningrad à travers l’espace aérien international. Le ministère lituanien de la Défense nationale a indiqué que l’An-12 avait son transpondeur éteint, bien qu’il maintienne une communication radio avec le centre régional de contrôle du trafic aérien. Le Su-35 n’avait pas de plan de vol, son transpondeur était éteint et il ne maintenait pas de communication radio. Des appareils de l’OTAN ont aussi intercepté un Su-30 russe volant depuis Kaliningrad puis y retournant à travers l’espace aérien international, là encore avec le transpondeur éteint, sans plan de vol et sans communication radio. Cela rend l’incident du 5 May plus complexe qu’une interception d’un seul appareil, car il impliquait plusieurs avions militaires russes et un comportement aéronautique dangereux répété. La présence d’avions de combat tels que le Su-35 et le Su-30 donne à l’incident un caractère militaire plus net qu’un vol de transport uniquement. Bien qu’aucune violation d’un espace aérien souverain n’ait été signalée, l’absence de conformité aéronautique normale a créé un risque opérationnel et nécessité une réponse de l’OTAN. La route entre la Russie continentale et Kaliningrad est stratégiquement sensible parce qu’elle passe près du flanc baltique de l’OTAN. Du point de vue de la guerre hybride, l’incident s’inscrit dans le schéma d’une pression répétée sur l’espace aérien et de tests de préparation.
Scores E/M/R/S
- EExistence0/4 · Non évalué
- MIntention0/4 · Non évalué
- RLien acteur russe0/4 · Non évalué
- SResponsabilité de l'Etat russe0/4 · Non évalué
Faits
Aucun fait
Sources
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- Rôle
- discovery_lead
- Date
- 2026-05-05T18:09:14Z
NATO fighter aircraft were scrambled to identify and escort one Russian An-12 and one Su-35 flying from mainland Russia to Kaliningrad through international airspace. The Lithuanian Ministry of National Defence reported that the An-12 had its transponder switched off, although it maintained radio communication with the regional air traffic control centre. The Su-35 had no flight plan, its transponder was switched off, and it was not maintaining radio communication. NATO aircraft also intercepted one Russian Su-30 flying from Kaliningrad and back through international airspace, again with the transponder off, no flight plan, and no radio communication. This makes the 5 May incident more complex than a single-aircraft interception because it involved multiple Russian military aircraft and repeated unsafe aviation behaviour. The presence of combat aircraft such as the Su-35 and Su-30 gives the incident a sharper military character than a transport-only flight. Although no sovereign airspace violation was reported, the lack of normal aviation compliance created operational risk and required NATO response. The route between mainland Russia and Kaliningrad is strategically sensitive because it passes close to NATO’s Baltic flank. From a hybrid-warfare perspective, the incident fits the pattern of repeated airspace pressure and readiness testing.