hw_ff5cb12f46588948

Ruotsin meriviranomaiset varoittavat laajoista GPS- ja AIS-häiriöistä Itämerellä

Kesä- ja heinäkuussa 2025 Ruotsin meriviranomaiset raportoivat merkittävästä elektronisten häiriöiden eskalaatiosta, joka vaikuttaa satelliittinavigointi- ja merenkulun paikannusjärjestelmiin Itämerellä. Heinäkuun 2. päivänä Navigointivaroitus 026/25 vahvisti havaittuja häiriöitä GNSS-, AIS-, tutka- ja differentiaalisiin GPS-järjestelmiin useilla Itämeren merialueilla, mukaan lukien Suomenlahti ja Riianlahti. Heinäkuun 10. päivänä Ruotsin merenkulkulaitos varoitti, että häiriöt olivat voimistuneet merkittävästi ja ulottuneet aiemmin kärsineiltä Itämeren alueilta kohti Ruotsin länsirannikkoa. Martin Mansnerus, viraston luotsausalueen päällikkö Kalmarissa, varoitti, että epäluotettavat paikannus- ja aluksen tunnistusjärjestelmät voivat lisätä vakavien merionnettomuuksien riskiä. Merenkulkijoita kehotettiin noudattamaan varovaisuutta ja ylläpitämään vaihtoehtoisia navigointikykyjä. Ruotsin viranomaiset yhdistivät laajemman häiriökuvion Venäjältä, erityisesti Kaliningradista, peräisin olevaan elektronisen sodankäynnin toimintaan, vaikka tarkkoja häiriöistä vastaavia lähettimiä ei tunnistettu.

Tapahtuma: 2025-07-02
Julkaisu: 2025-07-02
Ensimmäinen havainto: 2026-10-20T10:30:42.945Z
Tarkistustila: Ei arvioitu
Maat: SE
Päivitetty: 2026-10-20T10:30:42.945Z

Attribution

Profiiliin sopiva

Faktat

Ei faktoja

Lähteet

Swedish maritime authorities warn of widespread GPS and AIS interference across the Baltic Sea.

Rooli
discovery_lead

Päiväys
2025-07-02T20:05:48Z

During June and July 2025, Swedish maritime authorities reported a substantial escalation in electronic interference affecting satellite navigation and maritime positioning systems across the Baltic Sea. On 2 July, Navigational Warning 026/25 confirmed observed disruptions to GNSS, AIS, radar and differential GPS systems across multiple Baltic maritime areas, including the gulfs of Finland and Riga. On 10 July, the Swedish Maritime Administration warned that interference had intensified significantly, extending beyond previously affected Baltic waters toward Sweden’s western coast. Martin Mansnerus, the administration’s pilotage area manager in Kalmar, warned that unreliable positioning and vessel identification systems could increase the risk of serious maritime accidents. Mariners were advised to exercise caution and maintain alternative navigation capabilities. Swedish authorities associated the broader interference pattern with electronic warfare activity originating from Russia, particularly Kaliningrad, although the precise transmitters responsible for these disruptions were not identified.