Lyce · Hybrid Watch
hw_9525f5c055d295cd
Nato tunnisti ja saattoi venäläisiä An-12-, Su-35- ja Su-30-koneita, jotka toimivat Baltian maiden lähellä ilman tavanomaista lentoturvallisuuden noudattamista.
Naton hävittäjäkoneet lähetettiin tunnistamaan ja saattamaan yhtä venäläistä An-12-konetta ja yhtä Su-35-konetta, jotka lensivät Manner-Venäjältä Kaliningradiin kansainvälisen ilmatilan kautta. Liettuan kansallinen puolustusministeriö ilmoitti, että An-12:n transponderi oli kytketty pois päältä, vaikka se piti radioyhteyttä alueelliseen lennonjohtokeskukseen. Su-35:llä ei ollut lentosuunnitelmaa, sen transponderi oli kytketty pois päältä, eikä se pitänyt radioyhteyttä. Naton koneet myös tunnistivat ja saattoivat yhden venäläisen Su-30:n, joka lensi Kaliningradista ja takaisin kansainvälisen ilmatilan kautta, jälleen transponderi pois päältä, ilman lentosuunnitelmaa ja ilman radioyhteyttä. Tämä tekee 5 May tapahtuneesta välikohtauksesta monimutkaisemman kuin yhden koneen tunnistuslennosta, koska siihen liittyi useita venäläisiä sotilasilma-aluksia ja toistuvaa vaarallista ilmailukäyttäytymistä. Su-35:n ja Su-30:n kaltaisten taistelukoneiden läsnäolo antaa välikohtaukselle korostuneemman sotilaallisen luonteen kuin pelkkä kuljetuskoneen lento. Vaikka suvereenin ilmatilan loukkausta ei raportoitu, tavanomaisen ilmailusääntöjen noudattamisen puute loi operatiivisen riskin ja edellytti Naton vastausta. Reitti Manner-Venäjän ja Kaliningradin välillä on strategisesti herkkä, koska se kulkee lähellä Naton Baltian sivustaa. Hybridisodankäynnin näkökulmasta välikohtaus sopii toistuvan ilmatilapaineen ja valmiuden testaamisen malliin.
E/M/R/S-pisteet
- EOlemassaolo0/4 · Ei arvioitu
- MAikomus0/4 · Ei arvioitu
- RYhteys venäläiseen toimijaan0/4 · Ei arvioitu
- SVenäjän valtion vastuu0/4 · Ei arvioitu
Faktat
Ei faktoja
Lähteet
-
- Rooli
- discovery_lead
- Päiväys
- 2026-05-05T18:09:14Z
NATO fighter aircraft were scrambled to identify and escort one Russian An-12 and one Su-35 flying from mainland Russia to Kaliningrad through international airspace. The Lithuanian Ministry of National Defence reported that the An-12 had its transponder switched off, although it maintained radio communication with the regional air traffic control centre. The Su-35 had no flight plan, its transponder was switched off, and it was not maintaining radio communication. NATO aircraft also intercepted one Russian Su-30 flying from Kaliningrad and back through international airspace, again with the transponder off, no flight plan, and no radio communication. This makes the 5 May incident more complex than a single-aircraft interception because it involved multiple Russian military aircraft and repeated unsafe aviation behaviour. The presence of combat aircraft such as the Su-35 and Su-30 gives the incident a sharper military character than a transport-only flight. Although no sovereign airspace violation was reported, the lack of normal aviation compliance created operational risk and required NATO response. The route between mainland Russia and Kaliningrad is strategically sensitive because it passes close to NATO’s Baltic flank. From a hybrid-warfare perspective, the incident fits the pattern of repeated airspace pressure and readiness testing.