Lyce · Hybrid Watch

hw_bbb8bb6009cc8331

GPS-häired sundisid veel ühe Helsinki–Joensuu lennu tagasi pöörduma

23. augusti hommikul ei suutnud Finnairi siselend Helsingist Joensuuhu GPS-häirete tõttu maandumist lõpetada, teatas lennufirma. Lennu jälgimise andmed näitasid, et õhusõiduk tiirles Joensuu lähedal enne Helsingi lennujaama naasmist. Finnair teatas, et ümbersuunatud lennu 21 reisijat broneeriti ümber pärastlõunasele väljumisele, mis pidi toimuma tavapäraselt. Ka kavandatud tagasilend Joensuust Helsingisse tühistati, mis laiendas häiret saabuvast õhusõidukist kaugemale. See oli juunikuu juhtumist eraldi sündmus, hoolimata sellest, et see mõjutas sama marsruuti ja sihtkohta. Aruanne dokumenteeris navigatsioonihäirete konkreetset operatiivset tagajärge: katkestatud maandumine, naasmine väljumislennujaama ja tühistatud edasilend. See ei täpsustanud häire kestust, ei eristanud tehniliselt segamist ja spoofimist ega tuvastanud seda konkreetset sündmust põhjustanud saatjat.

Toimumine
2024-08-23
Avaldamine
2024-08-23T17:37:43Z
Esmalt täheldatud
2026-09-24T06:09:10.079Z
Läbivaatuse olek
Hindamata
Riigid
FI
Uuendatud
2026-10-02T16:30:09.889Z

E/M/R/S skoorid

  • EOlemasolu0/4 · Hindamata
  • MTahtlus0/4 · Hindamata
  • RSeos Vene osalisega0/4 · Hindamata
  • SVene riigi vastutus0/4 · Hindamata

Faktid

Fakte pole

Allikad

  1. Roll
    discovery_lead
    Kuupäev
    2024-08-23T17:37:43Z

    On the morning of 23 August, a domestic Finnair flight from Helsinki to Joensuu was unable to complete its landing because of GPS interference, according to the airline. Flight-tracking data showed that the aircraft circled near Joensuu before returning to Helsinki Airport. Finnair stated that the 21 passengers aboard the diverted flight were rebooked onto an afternoon departure, which was expected to operate normally. The scheduled return service from Joensuu to Helsinki was also cancelled, extending the disruption beyond the incoming aircraft. This was a separate occurrence from the June incident, despite affecting the same route and destination. The report documented a concrete operational consequence of navigation interference: an aborted landing, a return to the departure airport and a cancelled onward service. It did not specify the duration of the interference, distinguish technically between jamming and spoofing, or identify the transmitter responsible for this particular event.