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Intentos rusos de sabotear las redes ferroviarias europeas, advierte el ministro checo de Transporte.
En una entrevista con Financial Times, el ministro checo de Transporte, Martin Kupka, afirmó que desde el inicio de la invasión a gran escala de Rusia contra Ucrania, Moscú ha realizado «miles de intentos» de debilitar los sistemas de infraestructura ferroviaria de la UE mediante ataques informáticos contra sistemas de señalización, venta de billetes y control de redes. El ministro se refirió específicamente al operador ferroviario nacional checo, señaló repetidas intrusiones cibernéticas contra las redes del operador y advirtió de la posibilidad de que la interferencia con los sistemas de señalización ferroviaria pudiera provocar accidentes graves. La Agencia de la Unión Europea para la Ciberseguridad (ENISA) ya había señalado «ataques contra compañías ferroviarias con una frecuencia creciente, principalmente debido a la invasión rusa de Ucrania». La autoridad checa de ciberseguridad NUKIB también informó de un número creciente de ataques contra los sectores del transporte y la energía. El incidente ilustra una táctica de guerra híbrida: aunque los medios son cibernéticos, el objetivo es infraestructura física cuya interrupción puede tener efectos en cascada: retrasar el transporte de mercancías y de civiles, socavar el apoyo logístico y crear incertidumbre en las cadenas de suministro aliadas.
Puntuaciones E/M/R/S
- EExistencia0/4 · Sin evaluar
- MIntención0/4 · Sin evaluar
- RVínculo con actor ruso0/4 · Sin evaluar
- SResponsabilidad del Estado ruso0/4 · Sin evaluar
Hechos
Sin hechos
Fuentes
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- Rol
- discovery_lead
- Fecha
- 2024-04-04T22:00:00Z
In an interview with the Financial Times, Czech Transport Minister Martin Kupka stated that since the start of Russia’s full-scale invasion of Ukraine, Moscow has made “thousands of attempts” to weaken EU rail-infrastructure systems by hacking into signalling, ticketing and network-control systems. The minister specifically referenced the Czech national rail operator, pointing to repeated cyber-intrusions targeting the operator’s networks and warning of the possibility that interference with train-signalling systems could lead to major accidents. The European Union Agency for Cybersecurity (ENISA) had earlier flagged “attacks against railway companies with an increasing rate, primarily due to Russia’s invasion of Ukraine”. The Czech cybersecurity authority NUKIB also reported a growing number of attacks on transport-and-energy sectors. The incident illustrates a hybrid-warfare tactic: though the means are cyber-based, the target is physical infrastructure whose disruption can have cascading effects—delaying freight and civilian transit, undermining logistics support, and creating uncertainty in allied supply chains.