Lyce · Hybrid Watch
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La OTAN intercepta dos cazas rusos Su-27 que operaban sin transpondedores, planes de vuelo ni contacto por radio sobre el mar Báltico.
Más tarde, el 10 de julio de 2026, aviones de combate de la misión de Policía Aérea del Báltico de la OTAN fueron enviados de nuevo para interceptar dos aviones de combate rusos Su-27 que operaban sobre el mar Báltico. Los dos Su-27 volaban por espacio aéreo internacional desde Kaliningrado y de regreso hacia Kaliningrado. Ambos aviones tenían apagados sus transpondedores de a bordo. También operaban sin planes de vuelo presentados previamente y sus tripulaciones no mantenían comunicación por radio con el control regional de tráfico aéreo. La combinación de aviones de combate, falta de señales de identificación, ausencia de planes de vuelo y ningún contacto por radio generó otro vuelo militar ruso no conforme cerca de espacio aéreo vigilado por la OTAN. Esto fue separado de la interceptación anterior del Su-30/Tu-154 en la misma fecha. El Ministerio de Defensa de Lituania incluyó el incidente entre las respuestas de la OTAN a violaciones de las normas internacionales de vuelo cerca de las fronteras de los Estados bálticos. La fuente describe las aeronaves como operando en espacio aéreo internacional, por lo que esto no debe presentarse como una incursión confirmada en espacio aéreo territorial.
Puntuaciones E/M/R/S
- EExistencia0/4 · Sin evaluar
- MIntención0/4 · Sin evaluar
- RVínculo con actor ruso0/4 · Sin evaluar
- SResponsabilidad del Estado ruso0/4 · Sin evaluar
Hechos
Sin hechos
Fuentes
-
- Rol
- discovery_lead
- Fecha
- 2026-07-10T16:10:36Z
Later on 10 July 2026, NATO Baltic Air Policing fighter jets were again dispatched to intercept two Russian Su-27 combat aircraft operating over the Baltic Sea. The two Su-27s were flying through international airspace from and back toward Kaliningrad. Both aircraft had their onboard transponders switched off. They were also operating without pre-filed flight plans and their crews were not maintaining radio communication with regional air traffic control. The combination of combat aircraft, lack of identification signals, absence of flight plans and no radio contact created another non-compliant Russian military flight near NATO-monitored airspace. This was separate from the earlier Su-30/Tu-154 interception on the same date. Lithuania’s Defence Ministry included the incident among NATO responses to international flight-regulation violations near the Baltic States’ borders. The source describes the aircraft as operating in international airspace, so this should not be framed as a confirmed territorial-airspace incursion.