hw_ff5cb12f46588948

Svenske søfartsmyndigheder advarer om udbredte GPS- og AIS-forstyrrelser i Østersøen

I juni og juli 2025 rapporterede svenske søfartsmyndigheder en betydelig eskalering af elektronisk interferens, der påvirker satellitnavigation og maritime positioneringssystemer i Østersøen. Den 2. juli bekræftede Navigationsadvarsel 026/25 observerede forstyrrelser i GNSS-, AIS-, radar- og differentielle GPS-systemer i flere maritime områder i Østersøen, herunder Den Finske Bugt og Rigabugten. Den 10. juli advarede den svenske søfartsadministration om, at interferensen var intensiveret betydeligt og strakte sig ud over tidligere påvirkede Østersøfarvande mod Sveriges vestkyst. Martin Mansnerus, administrationens lodområdechef i Kalmar, advarede om, at upålidelige positionerings- og skibsidentifikationssystemer kunne øge risikoen for alvorlige søulykker. Søfarende blev rådet til at udvise forsigtighed og opretholde alternative navigationsmuligheder. De svenske myndigheder knyttede det bredere interferensmønster til elektronisk krigsførelse med oprindelse i Rusland, særligt Kaliningrad, selvom de præcise sendere, der var ansvarlige for disse forstyrrelser, ikke blev identificeret.

Hændelse: 2025-07-02
Offentliggørelse: 2025-07-02
Først observeret: 2026-10-20T10:30:42.945Z
Kontrolstatus: Ikke vurderet
Lande: SE
Opdateret: 2026-10-20T10:30:42.945Z

Attribution

Profil kompatibel

Fakta

Ingen fakta

Kilder

Swedish maritime authorities warn of widespread GPS and AIS interference across the Baltic Sea.

Rolle
discovery_lead

Dato
2025-07-02T20:05:48Z

During June and July 2025, Swedish maritime authorities reported a substantial escalation in electronic interference affecting satellite navigation and maritime positioning systems across the Baltic Sea. On 2 July, Navigational Warning 026/25 confirmed observed disruptions to GNSS, AIS, radar and differential GPS systems across multiple Baltic maritime areas, including the gulfs of Finland and Riga. On 10 July, the Swedish Maritime Administration warned that interference had intensified significantly, extending beyond previously affected Baltic waters toward Sweden’s western coast. Martin Mansnerus, the administration’s pilotage area manager in Kalmar, warned that unreliable positioning and vessel identification systems could increase the risk of serious maritime accidents. Mariners were advised to exercise caution and maintain alternative navigation capabilities. Swedish authorities associated the broader interference pattern with electronic warfare activity originating from Russia, particularly Kaliningrad, although the precise transmitters responsible for these disruptions were not identified.