Lyce · Hybrid Watch
hw_9525f5c055d295cd
NATO opfangede russiske An-12-, Su-35- og Su-30-fly, der opererede nær de baltiske stater uden normal overholdelse af flyvesikkerhedsregler.
NATO-kampfly blev sendt på vingerne for at identificere og eskortere en russisk An-12 og en Su-35, der fløj fra det russiske fastland til Kaliningrad gennem internationalt luftrum. Litauens forsvarsministerium oplyste, at An-12 havde sin transponder slukket, selv om den opretholdt radiokommunikation med det regionale flyvekontrolcenter. Su-35 havde ingen flyveplan, dens transponder var slukket, og den opretholdt ikke radiokommunikation. NATO-fly opfangede også en russisk Su-30, der fløj fra Kaliningrad og tilbage gennem internationalt luftrum, igen med transponderen slukket, uden flyveplan og uden radiokommunikation. Det gør hændelsen den 5 May mere kompleks end en opfangning af et enkelt fly, fordi den involverede flere russiske militærfly og gentagen usikker luftfartsadfærd. Tilstedeværelsen af kampfly som Su-35 og Su-30 giver hændelsen en skarpere militær karakter end en flyvning med kun et transportfly. Selv om der ikke blev rapporteret nogen krænkelse af suverænt luftrum, skabte manglen på normal luftfartsmæssig efterlevelse en operationel risiko og krævede en NATO-reaktion. Ruten mellem det russiske fastland og Kaliningrad er strategisk følsom, fordi den passerer tæt på NATOs baltiske flanke. Set fra et hybridkrigsperspektiv passer hændelsen ind i mønsteret af gentaget luftrumspres og test af beredskab.
E/M/R/S-score
- EEksistens0/4 · Ikke vurderet
- MHensigt0/4 · Ikke vurderet
- RForbindelse til russisk aktør0/4 · Ikke vurderet
- SRussisk statsansvar0/4 · Ikke vurderet
Fakta
Ingen fakta
Kilder
-
- Rolle
- discovery_lead
- Dato
- 2026-05-05T18:09:14Z
NATO fighter aircraft were scrambled to identify and escort one Russian An-12 and one Su-35 flying from mainland Russia to Kaliningrad through international airspace. The Lithuanian Ministry of National Defence reported that the An-12 had its transponder switched off, although it maintained radio communication with the regional air traffic control centre. The Su-35 had no flight plan, its transponder was switched off, and it was not maintaining radio communication. NATO aircraft also intercepted one Russian Su-30 flying from Kaliningrad and back through international airspace, again with the transponder off, no flight plan, and no radio communication. This makes the 5 May incident more complex than a single-aircraft interception because it involved multiple Russian military aircraft and repeated unsafe aviation behaviour. The presence of combat aircraft such as the Su-35 and Su-30 gives the incident a sharper military character than a transport-only flight. Although no sovereign airspace violation was reported, the lack of normal aviation compliance created operational risk and required NATO response. The route between mainland Russia and Kaliningrad is strategically sensitive because it passes close to NATO’s Baltic flank. From a hybrid-warfare perspective, the incident fits the pattern of repeated airspace pressure and readiness testing.