hw_ff5cb12f46588948

Švédské námořní úřady varují před rozsáhlým rušením GPS a AIS v Baltském moři

V červnu a červenci 2025 švédské námořní úřady hlásily podstatnou eskalaci elektronického rušení ovlivňujícího satelitní navigaci a námořní polohovací systémy v Baltském moři. Dne 2. července Navigační varování 026/25 potvrdilo pozorované výpadky systémů GNSS, AIS, radaru a diferenciálního GPS ve více baltských námořních oblastech, včetně Finského a Rižského zálivu. Dne 10. července Švédská námořní správa varovala, že rušení se výrazně zesílilo a rozšířilo se za dříve postižené baltské vody směrem k západnímu pobřeží Švédska. Martin Mansnerus, manažer pilotní oblasti správy v Kalmaru, varoval, že nespolehlivé systémy polohování a identifikace plavidel by mohly zvýšit riziko vážných námořních nehod. Námořníkům bylo doporučeno dbát opatrnosti a udržovat alternativní navigační možnosti. Švédské úřady spojily širší vzorec rušení s aktivitou elektronického válčení pocházející z Ruska, zejména z Kaliningradu, ačkoli přesné vysílače odpovědné za tato rušení nebyly identifikovány.

Výskyt: 2025-07-02
Publikace: 2025-07-02
První pozorování: 2026-10-20T10:30:42.945Z
Stav kontroly: Nehodnoceno
Země: SE
Aktualizováno: 2026-10-20T10:30:42.945Z

Attribution

Profil kompatibilní

Fakta

Žádná fakta

Zdroje

Swedish maritime authorities warn of widespread GPS and AIS interference across the Baltic Sea.

Role
discovery_lead

Datum
2025-07-02T20:05:48Z

During June and July 2025, Swedish maritime authorities reported a substantial escalation in electronic interference affecting satellite navigation and maritime positioning systems across the Baltic Sea. On 2 July, Navigational Warning 026/25 confirmed observed disruptions to GNSS, AIS, radar and differential GPS systems across multiple Baltic maritime areas, including the gulfs of Finland and Riga. On 10 July, the Swedish Maritime Administration warned that interference had intensified significantly, extending beyond previously affected Baltic waters toward Sweden’s western coast. Martin Mansnerus, the administration’s pilotage area manager in Kalmar, warned that unreliable positioning and vessel identification systems could increase the risk of serious maritime accidents. Mariners were advised to exercise caution and maintain alternative navigation capabilities. Swedish authorities associated the broader interference pattern with electronic warfare activity originating from Russia, particularly Kaliningrad, although the precise transmitters responsible for these disruptions were not identified.