Lyce · Hybrid Watch

hw_bbb8bb6009cc8331

Rušení GPS donutilo další let Helsinki–Joensuu k návratu

Ráno 23. srpna nemohl vnitrostátní let společnosti Finnair z Helsinek do Joensuu dokončit přistání kvůli rušení GPS, uvedla letecká společnost. Data sledování letů ukázala, že letadlo kroužilo poblíž Joensuu, než se vrátilo na letiště v Helsinkách. Finnair uvedl, že 21 cestujících odkloněného letu bylo přebookováno na odpolední odlet, který měl proběhnout normálně. Plánovaný zpáteční let z Joensuu do Helsinek byl rovněž zrušen, čímž se narušení rozšířilo i za přilétající letadlo. Šlo o samostatnou událost od červnového incidentu, přestože postihla stejnou trasu a destinaci. Zpráva zdokumentovala konkrétní provozní důsledek rušení navigace: přerušené přistání, návrat na letiště odletu a zrušený navazující let. Neuvedla dobu trvání rušení, technicky nerozlišila mezi rušením a podvrhem a neidentifikovala vysílač odpovědný za tuto konkrétní událost.

Výskyt
2024-08-23
Publikace
2024-08-23T17:37:43Z
První pozorování
2026-09-24T06:09:10.079Z
Stav kontroly
Nehodnoceno
Země
FI
Aktualizováno
2026-10-02T16:30:09.889Z

Skóre E/M/R/S

  • EExistence0/4 · Nehodnoceno
  • MZáměr0/4 · Nehodnoceno
  • RVazba na ruského aktéra0/4 · Nehodnoceno
  • SOdpovědnost ruského státu0/4 · Nehodnoceno

Fakta

Žádná fakta

Zdroje

  1. Role
    discovery_lead
    Datum
    2024-08-23T17:37:43Z

    On the morning of 23 August, a domestic Finnair flight from Helsinki to Joensuu was unable to complete its landing because of GPS interference, according to the airline. Flight-tracking data showed that the aircraft circled near Joensuu before returning to Helsinki Airport. Finnair stated that the 21 passengers aboard the diverted flight were rebooked onto an afternoon departure, which was expected to operate normally. The scheduled return service from Joensuu to Helsinki was also cancelled, extending the disruption beyond the incoming aircraft. This was a separate occurrence from the June incident, despite affecting the same route and destination. The report documented a concrete operational consequence of navigation interference: an aborted landing, a return to the departure airport and a cancelled onward service. It did not specify the duration of the interference, distinguish technically between jamming and spoofing, or identify the transmitter responsible for this particular event.