Lyce · Hybrid Watch
hw_9525f5c055d295cd
NATO zachytilo ruské letouny An-12, Su-35 a Su-30 operující poblíž pobaltských států bez běžného dodržování pravidel bezpečnosti letu.
Stíhací letouny NATO byly vyslány k identifikaci a doprovodu jednoho ruského An-12 a jednoho Su-35, které letěly z pevninského Ruska do Kaliningradu mezinárodním vzdušným prostorem. Litevské ministerstvo národní obrany uvedlo, že An-12 měl vypnutý odpovídač, ačkoli udržoval rádiové spojení s regionálním střediskem řízení letového provozu. Su-35 neměl letový plán, jeho odpovídač byl vypnutý a neudržoval rádiové spojení. Letouny NATO také zachytily jeden ruský Su-30 letící z Kaliningradu a zpět mezinárodním vzdušným prostorem, opět s vypnutým odpovídačem, bez letového plánu a bez rádiového spojení. Incident z 5 May je tak složitější než zachycení jediného letounu, protože zahrnoval několik ruských vojenských letadel a opakované nebezpečné chování v letectví. Přítomnost bojových letounů, jako jsou Su-35 a Su-30, dává incidentu výraznější vojenský charakter než let pouze transportního letounu. Ačkoli nebylo hlášeno narušení svrchovaného vzdušného prostoru, nedodržení běžných leteckých pravidel vytvořilo operační riziko a vyžadovalo reakci NATO. Trasa mezi pevninským Ruskem a Kaliningradem je strategicky citlivá, protože prochází blízko baltského křídla NATO. Z hlediska hybridní války incident zapadá do vzorce opakovaného tlaku na vzdušný prostor a testování připravenosti.
Skóre E/M/R/S
- EExistence0/4 · Nehodnoceno
- MZáměr0/4 · Nehodnoceno
- RVazba na ruského aktéra0/4 · Nehodnoceno
- SOdpovědnost ruského státu0/4 · Nehodnoceno
Fakta
Žádná fakta
Zdroje
-
- Role
- discovery_lead
- Datum
- 2026-05-05T18:09:14Z
NATO fighter aircraft were scrambled to identify and escort one Russian An-12 and one Su-35 flying from mainland Russia to Kaliningrad through international airspace. The Lithuanian Ministry of National Defence reported that the An-12 had its transponder switched off, although it maintained radio communication with the regional air traffic control centre. The Su-35 had no flight plan, its transponder was switched off, and it was not maintaining radio communication. NATO aircraft also intercepted one Russian Su-30 flying from Kaliningrad and back through international airspace, again with the transponder off, no flight plan, and no radio communication. This makes the 5 May incident more complex than a single-aircraft interception because it involved multiple Russian military aircraft and repeated unsafe aviation behaviour. The presence of combat aircraft such as the Su-35 and Su-30 gives the incident a sharper military character than a transport-only flight. Although no sovereign airspace violation was reported, the lack of normal aviation compliance created operational risk and required NATO response. The route between mainland Russia and Kaliningrad is strategically sensitive because it passes close to NATO’s Baltic flank. From a hybrid-warfare perspective, the incident fits the pattern of repeated airspace pressure and readiness testing.